دور عكوس السيارة وعلامات تلفها

عكس السيارة يعرف على أنه قضيب أو عمود معدني يسمح بالحركة الدورانية للإطارات ، كما يتحمل الاجهادات المختلفة الناتجة عن وزن السيارة والقوة القادمة من المحرك وعلبة السرعة والاهتزازات المختلفة. وتعتبر عكوس السيارة أجزاء أساسية في المركبة لا يمكن الاستغناء عنها ، ويمكن تقسيمها إلى ثلاثة أنواع هي : المحاور الأمامية  والخلفية ومحاور المساعدة القصيرة التي تتحمل القوة الشاقولية (الارتدادات مثلاً)

دور عكوس السيارة وعلامات تلفها
دور عكوس السيارة وعلامات تلفها 

أولاً : أين يتم تثبيت المحاور axels 

يتم تثبيت المحاور الأمامية بشكل عمودي على الإطارات ،  حيث يتصل المحور من بدايته بعلبة السرعة. وتتصل نهايته بالإطار حيث يقوم
بنقل الحركة الدورانية الى الاطار. أما المحاور الخلفية فتتصل مع المحاور
الأمامية عن طريق محور آخر ندعوه عمود الكردان ، الذي يصل بين المحاور الأمامية
والخلفية وينقل الحركة بينها. كما تتصل المحاور الخلفية مع الإطارات الخلفية
للسيارة ويتم الربط بين هذه المحاور باستخدام وصلات ميكانيكية.
 

ثانياً : كم عدد المحاور أو الأعمدة المستخدمة في السيارة ؟ 

في السيارات الحديثة حالياً يوجد محورين أماميين يتصلان مع العجلات الأمامية ويقومان بالتوجيه ونقل الحركة في حال كانت السيارة دفع أمامي. أما اذا كانت السيارة دفع خلفي فيقوم المحورين الأماميين بوظيفة توجيه السيارة فقط ، كما يوجد محاور قصيرة تتصل مع الاطار أيضاً تساعد في امتصاص الارتدادات ، بالإضافة إلى  محورين خلفيين أيضاً يتصلان بالإطارين الخلفيين. في حال كانت السيارة دفع أمامي فوظيفة هذين المحورين هي الدوران مع الإطارات فقط ، لكن في السيارات ذات الدفع الخلفي يقوم المحوران الخلفيان بنقل الحركة الى الإطارات حتى تسير السيارة .

ثالثاً : انقسام المحاور split axels 

تحتوي معظم السيارات الحديثة على محور منفصل مع وصلات ميكانيكية Universal joint  تصل بين منتصفات المحاور, نتيجة  لذلك ، يكون لكل إطار تعليق مستقل ، ومحاور خاصة تسمح للإطار بالدوران ، كما تدور بسرعات مختلفة, وهذا يؤدي إلى تحسين جر وحركة الإطارات على الأرض وإطالة عمرها أيضاً.

 رابعاً : علامات تلف المحاور

غالباً ما
يتعرض المحور للكسر نتيجة  الوزن الزائد والغير متناسق, ومع ذلك ، فإن تعرض
نظام التعليق لضربات عنيفة كالنزول المفاجئ  في الحفر أو التعرض المفاجئ
للمطبات على سرعات عالية قد تؤدي الى كسر المحاور أو كسر رأس المحور 
Cv
joint
 .

1- إذا سمعت صوت طقطقة  أو اذا شعرت باهتزاز عنيف عند التسارع بسيارتك فهذه علامة على أن المحور متضرر وسيتلف بشكل نهائي .

2- سماع أصوات مزعجة عند التبديل بين السرعات .

3- اهتزاز عجلة القيادة بشكل واضح جداً ، خاصة عند الالتفاف .

4- ستلاحظ وجود شحوم أو آثارها أسفل سيارتك أو على الفرامل أيضاً ، وهذا ينذر بمشكلة خطيرة فقد تفقد السيطرة على الفرامل .

خامساً : الأجزاء الرئيسية في المحور

1-  رأس الأكسل أو كما يعرف  Cv
joint 

يوجد منها اثنتان لكل محور ، الأولى متصلة
مع الجيربكس وتسمى رأس الأكسل الداخلي ، ومن النادر أن يتعرض للتلف ويقوم بنقل
الحركة الدورانية من علبة السرعة الى عمود القيادة . أما الرأس الثاني يكون
خارجياً ويتصل بالإطار وينقل الحركة الدورانية من عمود القيادة الى الاطار.  موضوع تلف رأس الأكسل الخارجي من أكثر أعطال السيارة شيوعاً وانتشاراً ويترافق
تلفه مع أصوات طقطقة عند الالتفاف بالسيارة ، وفي الحقيقة ما يتلف في رأس الأكسل
الخارجي هو البلى أو الرولمان أو المحامل ويمكن تبيدلها دون الحاجة الى تبديل
الرأس كاملاً.

2- عمود القيادة drive
shaft
 

عمود يصنع من الفولاذ أو خلائط معدنية
خاصة تقاوم الصدمات ، ويسمح بانتقال الحركة الدورانية بين علبة السرعة وبين الاطار. ونادراً ما يتعرض للتلف إلا في حالات التعرض لصدمات وضربات شديدة.

3- جلب مطاطية للحماية

تحيط هذه الجلب المطاطية برأس الأكسل
الخارجي وتكون مملوءة بالشحم . وظيفتها الأساسية هي حماية رأس الأكسل من التلف
نتيجة وصول الغبار والأتربة أو الماء إليه ، ولكن هذه الجلب تتلف مع مرور الوقت
ويجب تبديلها بشكل دوري . كما أن الالتفاف الدائم بأقصى درجة يزيد من سرعة تلف
وتشقق هذه الجلب المطاطية .

4-  شحم ومواد مزَلقة خاصة 

يستخدم الشحم لضمان الحركة السلسلة
والمريحة للعمود ، كما يعمل الشحم أيضاً على التبريد .

سادساً : مكونات موجودة داخل رأس الأكسل الخارجي

1- وصلات إحكام أو أساور إحكام معدنية وبلاستيكية .

2- محمل كرات معدنية Ball
rollman 
 

3- كرات معدنية أو كما تسمى بالخرادق، وتكون بداخل المحمل.

4- الجلبة المطاطية للحماية .

ويدخل جزء من عمود القيادة بالطبع داخل
رأس الأكسل ويتم تثبيته بواسطة حلقة قفل وتثبيت معدنية وبواسطة أسنان وحزوز
للتعشيق بين العمود ورأس الأكسل.

سابعاً :  نصائح لضمان كفاءة عمل الأكسلات والعمر الطويل لها

1- القيادة الهادئة .

2- تجنب النزول في الحفر أو الصعود على المطبات بسرعة عالية
.

3- تجنب أو التقليل من لف مقود السيارة حتى الآخر لتفادي
تلف الجلب المطاطية بالتالي تلف 
cv joint رأس
الأكسل.

4-  تجنب وصول المياه الى الجلب المطاطية .

5- تجنب القيادة على الطرق الوعرة بكثرة .

6- فحص الجلب المطاطية بشكل دوري وتشحيمها.

اترك رد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

يستخدم هذا الموقع ملفات تعريف الارتباط لتحسين تجربتك. سنفترض أنك موافق على ذلك ، ولكن يمكنك إلغاء الاشتراك إذا كنت ترغب في ذلك. قبولقراءة المزيد